ស្ថានភាពចម្បងនៃដែកគោល និងវីសរថយន្ត
បច្ចុប្បន្ននេះ សមត្ថភាពច្នៃប្រឌិតឯករាជ្យរបស់សហគ្រាសដែកគោល និងវីសរថយន្តរបស់ប្រទេសចិនមានកម្រិតទាប ផលិតផលភាគច្រើនយកតម្រាប់តាមប្រទេសបរទេស យើងខ្វះសមិទ្ធផលដើម សិទ្ធិបញ្ញាឯករាជ្យ ម៉ាក និងផលិតផល ហើយក៏ខ្វះប្រព័ន្ធច្នៃប្រឌិតវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាដែលមានប្រសិទ្ធភាពផងដែរ។ ការស្រាវជ្រាវបច្ចេកវិទ្យាមូលដ្ឋាននៃសម្ភារៈដែកគោល និងវីសរថយន្តមានកម្រិតទាប សម្ភារៈពិសេសតិចតួច ទិន្នផលពិបាកឈានដល់មាត្រដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ច ហើយស្តង់ដារបច្ចេកទេសសម្ភារៈមានភាពច្របូកច្របល់ ហើយទិន្នន័យបច្ចេកទេសមូលដ្ឋាន និងទិន្នន័យស្ថិតិឧស្សាហកម្មមានកម្រិតទាប។
បើប្រៀបធៀបជាមួយឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសខ្ញុំ ការអភិវឌ្ឍសហគ្រាសដែកគោល និងវីសរថយន្តគឺយឺត សហគ្រាសដែកគោល និងវីសត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរោងចក្រផលិតម៉ាស៊ីនសំខាន់។
កម្រិតនៃឧបករណ៍ និងការធ្វើតេស្តគឺថយក្រោយ។ សព្វថ្ងៃនេះ ដែកគោល និងវីសរថយន្តបានដាក់ចេញនូវតម្រូវការខ្ពស់ជាងសម្រាប់ឧបករណ៍ និងការធ្វើតេស្ត។ លើកលែងតែក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាមួយចំនួននៅក្នុងដែកគោល និងវីសរថយន្តរបស់ប្រទេសខ្ញុំ ដែលមានសមត្ថភាពខ្លាំងក្នុងវិស័យនេះ សហគ្រាសភាគច្រើនមានចំណុចខ្វះខាតក្នុងវិស័យនេះ ជាពិសេសទាក់ទងនឹងគុណភាព។ ស្ថិរភាពមិនរឹងមាំទេ។ នៅក្នុងស្ថានភាពនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដើម (OEM) មានតម្រូវការគុណភាពខ្ពស់ឡើងៗសម្រាប់ដែកគោល និងវីសរថយន្ត។
គម្លាតនៃឧស្សាហកម្មដែកគោល និងវីសរថយន្តរបស់ប្រទេសចិន
មានគម្លាតខាងគំនិតមួយ។ មនោគមវិជ្ជាណែនាំរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែកគោល និងវីសរថយន្តដ៏ល្អឥតខ្ចោះលើពិភពលោកទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការ និងការគ្រប់គ្រងគឺផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុន OEM នូវការគាំទ្រគ្រប់ជ្រុងជ្រោយក្នុងការរចនា ការផលិត ការលក់ សេវាកម្ម និងភស្តុភារដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាដែលជួបប្រទះក្នុងការផលិតឧបករណ៍តោង។ នៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មឧស្សាហកម្មសព្វថ្ងៃ បន្ទុកការងារជាង 70% នៅតែជាការតោងប៊ូឡុង និងគ្រាប់។ ជាលទ្ធផល ថាតើអ្នកផ្គត់ផ្គង់អាចផ្តល់ការគាំទ្រគ្រប់ជ្រុងជ្រោយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន OEM ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាឧបករណ៍តោងឬអត់គឺសំខាន់ណាស់។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ខែកុម្ភៈ-០៩-២០២៣